喜多村 武のblog 　アトリエ暮らし。アトリエざんまい。

過日、研究室のお手伝いの一環で沖縄に出かけてまいりました。
（遊びじゃなくて研究目的ですよ…）


沖縄こどもの国。

たくさんの動物が飼育されている動物園をメインとしたレジャー施設です。


お目当ては、貴重な日本の固有種である与那国馬。

とても賢いし性格も穏やか…我ら人間も見習わなくちゃ…


機材を抱えて広い園内を長時間歩き回ったのでいささかくたびれましたが、
他にも数多くの希少な哺乳類や爬虫類、両生類を観察する機会を得られ、
とても良い経験を積ませていただきました。
どうもありがとうございました。


園内で見つけた子ブタのオブジェ。

作者の愛に溢れたその造形にしばし見とれる…


滞在期間中の最高気温は摂氏20℃越え。

あったかあったか、でございました。。。おしまい。

あれよという間に2019年になりました。


世界の安定、国家間の調和を切に願う。
その為には私たちがもっと賢くならねば、ですよね。。。


さて。
東京大学総合研究博物館の『家畜』展、準備は着々と進んでおります。

本年３月2日より開催予定。
また追ってお知らせしたいと思います。

先日開催された東京大学の行事に私も登壇させていただき、
お喋りに参加させていただいてまいりました。


その際、絵を１点描画したのですが、ちょっとここでお披露目をば…


これ↓。

はい、そうです。1958年の映画『大怪獣バラン』に登場するバランですね。
ちょっと描き足りなかったので、行事の後で少々加筆して完成させた次第。


ペン画に水彩絵具で着彩。
こういうの、学生の時分には度々描いたものですが、
オトナになってから一心不乱に怪獣画を描くなんてね…本当に久しぶり。

いやぁー楽しい描画でございました。
次回もまた描かせていただけそうなので、早くも構想を練っているところ。
更に楽しみは続くのであります。。。


といったところで、2018年最後の更新と相成ります。
本年もご愛顧賜り誠にありがとうございました。
皆々さま、どうぞ、良いお年を。。。

あれからずっと詳しいことが判らずモヤモヤし続けていたのだけれど、
ありがたいことに美大時代の学友がD君の墓所と命日を調べてくれた。
おかげで今年の命日に間に合い、ようやくお墓参りが叶ったのでした。



急だったこともあるし、今回は大学の方の友人だけで参るべきであろう、
との考えもあって高校時代の友たちには声をかけなかったのだけれど、
近いうちに皆で参ることが出来たらいいな、と思っている次第であります。

D君、それまで待っていてね。。。

１ヶ月ほど前のこと。


Xantia VSXが我が方陣営に加わって丸５年が経過し、６年目に突入。

で、久々に何か書こうかな、と思ってみたものの…


やはり「良いクルマです」としか書きようがないのです。


デビュー当時、不相応とも思えるほどしっかり作り込まれていたXantia。

おかげで新車登録から20年以上経つもくたびれ感は然程ございませんで…


さすが渾身の作だっただけあって歴代Citroënの中でも故障が少ない印象…
無論転ばぬ先の杖で先手を打ち整備を進めてまいった賜物ではあるものの、
ZXに次いで相当に力を入れ開発されたであろうことは一目瞭然であるし、
歳月を経てなお元気に活躍してくれる姿は頼もしくさえ思えてきて、
此れ大いに助かっております…


けどでも…

記事にするのに相応しいような突飛な出来事は乏しい、と考えると…
ちょっと困る…かなぁ…

先月某日のこと。
1941年 (昭和16年) に東宝が制作した映画『指導物語』を鑑賞しました。








時代的には戦意高揚の為の国策映画の一つと捉えるべきでありましょうが、
それでも、太平洋戦争の勃発前に制作された作品であることから、
老教官と若き教え子との交流と成長を描いた映画として、
プロパガンダなんて意識せず純粋に鑑賞することが出来ると思います。
良い映画なので、多くの人たちに見ていただきたいなぁ…


と思いつつ…
鑑賞してみて驚いたことが二つ。


まず一つ目、劇中にミニチュア特撮シーンが２カ所存在することに驚いた。

本編では特技スタッフの名前は誰もクレジットされていないので不明なれど、
時期的に考えて円谷英二さんの関わられたお仕事か、そうでないとしても、
きっと東宝特殊技術課のどなたかのお仕事に違いない…とは思うものの…
私の知る限り、特撮映画の専門書にこの作品の記述を見つけることはできず。
どうやら、本作に特撮シーンが存在することは世に知られていないらしい、
ということにまず驚きました。


続いて二つ目（こっちが大事）。
鉄道連隊の若き機関特業兵を演じられた藤田 進さんは…

戦後も数々の映画（特撮映画や黒澤映画に多々ご出演）やドラマに出演され、
重厚な芝居を披露してくださいましたし…

共演の原 節子さんも…

戦後の映画界でのご活躍ぶりはご存知の通り。

ですが…
省線の老機関士役を演じられた主演の丸山定夫さんのお姿は、
戦後の作品では一度もお見かけしておりませんで…

なんでかなぁ？と思っていたら…

なんと…
丸山定夫さんは移動演劇櫻隊の隊長を務めておられたんですね。
つまり…どういうことか、お分かりですよね。
8月6日、爆心地から700mという至近距離で被爆なさって、
玉音放送の日の翌日にお亡くなりになっていたんです…

丸山さんのかつてのお仲間には、後に『七人の侍』や『隠し砦の三悪人』、
『赤ひげ』などで活躍なさる藤原釜足さん、喜劇俳優の榎本健一さん、
後に「近代俳優術」を著し、演出家としても知られた千田是也さんといった、
著名な役者さん方がおられたようですし、もしもご存命であったとしたら、
丸山定夫さんも同じ様に映画や演劇の舞台で活躍なさっていたやもしれず…
やるせない思いが溢れてまいります…



そして、丸山さんに限らず…

戦中の映画に出演なさった俳優さんや、制作に携われた映画人の中には、
戦後を迎えることなくお亡くなりになった人たちが数多くいらっしゃる。
近年作られた反戦映画を見るのも勿論良いでしょうけれど…
真実の出来事として、戦中の作品からしか得られないことも多々あると、
私は常々思っているのですよね。

映画『指導物語』、機会がおありの際は、ぜひご鑑賞くださいまし。。。

なんと。。。


作曲家のフランシス・レイさんがお亡くなりになったらしい。



フランシス・レイさんといえば…

もちろん『男と女』（原題： Un homme et une femme）、或は、
『パリのめぐり逢い』（原題： Vivre pour vivre）、そして、
『白い恋人たち』（原題： 13 jours en France）等が思い出される。
（これらの作品の監督はすべてクロード・ルルーシュさんなのだな…）

今すぐは無理だけれど、もうちょっと時間に余裕ができたなら、
彼の作曲した音楽が全編に流れる上記のようなフランス映画を、
あらためて再見したいなぁ、と思うわけですが…

でも、そうだなぁ…今だからこそ再見したいのは…

リノ・ヴァンチェラさん主演、これもクロード・ルルーシュ監督の映画、
『男と女の詩』（原題： La Bonne année）、であります。
うむ、この作品にしよう…


たくさんの素敵なメロディをありがとうございました…

合掌。。。

つい先日、岩波映画社が1963年に制作した映画『ある機関助士』を鑑賞。
38分という尺の中編ですが、たいへん素晴らしい作品でした。







1963年の教育映画祭において最高賞を受賞したという『ある機関助士』、
実直な演出や真実を丹念にカメラに収めた撮影班のお仕事ぶりはもちろん、
旧国鉄サイドのご尽力もたいへんなものであったことと推察いたします。
そして去年鑑賞した、1965年に東京シネマが制作した『６８の車輪』にも、
あるいは５年前に教授が教えてくださり鑑賞の機会を得ることができた、
日映科学映画が制作した1954年の名作『つばめを動かすひとたち』
(『ゴジラ』と同年、こちらも伊福部昭さんが音楽を担当しておられます!!)
にも通ずる親近感、そして強い感動を覚えました。


この映画を見れば今の社会の何がヨクて何がダメかがよく解るわけですが…

過ぎ去った時代に大事なことをたくさん置いてきぼりにして、
ハテ、この先人類は一体全体何処へ行こうとしているんでしょうかね…

異様に暑かった今年の夏もようやく過ぎ去ったようで…


私は、といえば…
腰痛やら頭痛やらで、せねばならなかったことはなにもできず…
ま、こんな夏の過ごし方も人生に一度くらいあるのかもしれませんが…


連日の酷暑の中、Xantia V-SXも一日しか動かしませんでしたけれど、
それは、もちろん運転を楽しめるような体調ではなかったから、であり、

20年以上も昔の電制システムにも新車のままの塗装にも良い事は一つもない、
と思うほど暑過ぎたから、でもあります。
車内の温度が50℃とかボンネット表面が70℃とか聞いてしまうと、ねぇ。


さて、来年以降は一体どんな夏になるんでしょうかね…

酷暑？いや激暑(！)の影響か腰痛が悪化して痛いよぅと呻いているうちに、
私にとっての平成30年８月が過ぎ去ろうとしております。
地域によって異なるでしょうけれど、９月になれば新学期、
という子はやはり多いのかな。
夏休みの期間が暑すぎたせいで、みんな体調を崩したりしていないかな…
ちょっと心配。

ところで…夏休み中に鳥の展示は見てくれたかなぁ。


映像制作を担当させていただいております、『標本の世界 鳥』展。

文京区教育センター2階 大学連携事業室にて、
2018年10月20日まで開催しています。

東京大学総合研究博物館 遠藤秀紀教授による、様々な鳥の標本展示です。
骨格や剥製、液浸といった多種多様の貴重な標本がたくさん展示されており、
更に鳥と人との関係や文化にまつわる品々などの資料も見ることができます。

私が制作させていただいた映像も展示会場にて上映中です。

ぜひたくさんの鳥たちと出会って標本の面白さをご堪能くださいませ!!。

『標本の世界 鳥』展、入場は無料です。

ちなみに日曜祝日は休館ですのでご注意くださいね。


なお会場となっている文京区教育センターから東京大学へは徒歩10分程ですので、
ご見学の際はぜひ東京大学総合研究博物館へも足をお運びください。


現在、企画展として『珠玉の昆虫標本』展を開催中。

東大が保有するたいへん貴重な昆虫標本を目にすることのできる希有な展示です。

期間は、2018年10月14日まで。

こちらも入場は無料ですので、ぜひ。

今夏も腰の状態が芳しくなくてひぃひぃ言ってる私にとって嬉しい出来事なのです。


私が絵を描かせていただいた絵本のうち、ゾウとパンダの二冊が増刷になりました。

『パンダの手には、かくされたひみつがあった！』
『ゾウの長い鼻には、おどろきのわけがある！』共にくもん出版刊


今回でゾウが13刷目、パンダは7刷目。
最初にパンダの絵本を作ったのが2007年、店頭に並んだのは2008年初頭ですから、
それから既に10年が経過しており、当時10歳だったお子さんはもう20歳。
あらためて、長く愛される絵本作りに関われたことの喜びを実感いたします。
これまで読んでくださった皆さん、本当にありがとうございます。
これから手に取ってくださる皆さん、お楽しみいただけましたら幸いです。


絵本を読みました!!という学生さんが東大研究室を訪ねてくるといいなぁ…
いつか来るかもしれないそんな瞬間を楽しみに待ちわびておりますが…
どうかなぁ…

こんな時ですが、いつも通り書き進めてまいりたいと思います。


先月、６月のことなんですけれど、
カズオ・イシグロさんの『わたしを離さないで』を読了しました。

以前から気になっていた小説なので、ようやくというか…


これは、こわいお話なのですよ。
そして物語の背景、世界観、主題が、一般的にはちょっと理解が難しい類いの、
有り体に言えばとっつきにくい類いの作品なのだろうな、とも思うのですよ。

でも…

人と違った環境で育った者達が、当たり前とされている普通の日常を異文化と感じ、
その異文化の中で困惑し、どう生きるか悩みつつ成長する姿を丁寧に描写した物語、
と捉えるならば…

私も周りから見たら不幸せに映ったかもしれない育ち方をした人間らしいので、
そんな私にとって旧知の友人のようにも感じられた登場人物たちの人生を、
他人事として客観視することはできそうになくて…
結果として、静かな感動と共にやるせない気持ちを胸に仕舞い込んで、
最後の頁を閉じたのでした。

長崎ご出身で五歳の時にご家族と英国に移り住んだというイシグロさんのご体験が、
この作品における創作の根幹を成しているのは間違いないんじゃないかな、と、
勝手に想像してみたりしております…

常に冷静で節度が保たれた綺麗な文体により薄幸な彼女達の運命を綴ったこの小説、
多くのことを考えさせられ、どうまとめてよいか今もまだ判りませんが、
皆さんは、さてどんな感想をお持ちになるでしょう…
興味がおありの方は、ぜひご一読くださいましね。
私も、しばらくしたら再読してみようと思っております…

私が映像制作を担当させていただいております、
新しい展示についてのお知らせです。

↓『標本の世界 鳥』展。

文京区教育センター2階 大学連携事業室にて、
2018年6月22日〜10月20日まで開催。

いよいよ今週金曜日からスタートしました。
東京大学総合研究博物館 遠藤秀紀教授による、様々な鳥の標本展示です。
骨格や剥製、液浸といった多種多様の貴重な標本がたくさん展示されており、
更に、鳥と人との関係や文化にまつわる品々などの資料も見ることができます。
私が制作させていただいた映像も展示会場にて上映中です。

『標本の世界 鳥』展、入場は無料です。

ぜひ会場にてたくさんの鳥たちと出会い、標本の面白さをご堪能くださいませ!!。

↓こちらが文京区教育センター。

ちなみに日曜祝日は休館ですのでご注意ください。


なお会場となっている文京区教育センターから東京大学へは徒歩10分程ですので、
ご見学の際はぜひ東京大学総合研究博物館へも足をお運びください。


２年前に始まった東京大学総合研究博物館の常設展、
↓『UMUTオープンラボ　HALL OF INSPIRATION　太陽系から人類へ』。

こちらの展示フロアでも、私が引き続き映像制作をさせていただいております。

展示場Eブロック "無限の遺体" コーナーにて上映中の映像作品『遠藤教授の部屋』。
天井に吊られた大型TVでご覧いただけます。

こちらも入場は無料です。宜しければぜひお越しくださいませ。
ちなみに土日と祝日は休館です…

梅雨入り前のこの時期は、例年のことだけれど体調が悪化しがち。
しかも今年は五月に夏みたいな暑い日が続いた為か、特に活発に推移中。
痛みがこれから夏にかけて継続するのは必至なのですが、
それでもお仕事に励む、これもまた例年通りであるのでさして動じず。


某日、東大本郷キャンパスに住んでいる（？）のらニャンコと久しぶりに遭遇。

でも、あれ？

いつものとは違う猫？

否、どうかな…久しぶり過ぎてよくわかりません…


西日めいた木漏れ日が当たってsable色に輝いているのは、或る日のXantia V-SX。

運転手の方と違い、クルマの方は不調など皆無でとっても元気。
その元気を分けてほしいぞ（笑）。

東京大学総合研究博物館教授の遠藤秀紀さんが執筆なさった『有袋類学』が、
東京大学出版会より刊行されました。

『有袋類学』…日本で初めての有袋類の専門書であります。
この書物の挿絵を、私が描かせていただいております。


専門書の挿絵を描かせていただける、そんな光栄なお仕事のお誘いをいただいた時、
一瞬、私に出来るであろうか？と躊躇しましたが、でもそれは本当に一瞬のことで、
直ぐに、私で宜しければぜひやらせてください！とお答えをいたしまして…
何物にも代え難い喜びと身震いする様な緊張とを同時に感じる至高の現場でしたが、
外貌だけでなく骨や軟部組織の一部も描画し、存分に楽しませていただきました。



もちろん専門書ですから学者や研究者の皆さんがお読みになる書物ではありますが、
有袋類の仲間には、まだまだ解らない未知の部分がとても多いのですよね。
ですから、本書は一般の皆さんにとっても、進化に関する謎解きミステリー的な、
そんな面白さを感じていただけるのでは？と思ったりもいたします。
ぜひご一読をお勧めしたい書物です。
謎多き有袋類の世界を、どうぞお楽しみくださいませ。


今回の描画の件は、いずれ、亡き父母にも胸を張って報告できる、かな…なんて。

幼少期に自然科学に類する書物を数多く与えられ人生をスタートした私ですから、
そんな風に考えてみるのも実は密かな（そして大きな）楽しみなのです…
まだずいぶん先な話の筈ではありますが…
幸福な描画の機会を与えていただき、誠にありがとうございました!!!。

月に一度の我々の研究会 (お食事会？) の大事なメンバーであるUさんが作った、
楽しいムック本「ホビージャパン ヴィンテージ」。

先日の会合の際に、Uさんから戴きました（どうもありがとうございます！）。


いろんな懐かしいプラスティックモデルが取り上げられていて嬉しい一冊です。
ジープが大好きなアニメーターの大塚康生さんのページもあって、とっても感激。
こーゆう趣味をお持ちの皆々さま、ぜひぜひお買い求めくださいませ！。


主要な会合場所であるかつての我が街、東京 渋谷は今も新たな姿へと変貌中…

のっぽなビルがにょきにょき立ち上がり、もぅびっくりです…

えーと、数日前に五十四歳になっちゃいました。わはは。


54という数字、四捨五入するとまだ50の方なわけですが、
それでもダイブきちゃったなぁというのが実感です。

ま、五十四歳になったからといって何か生活に変化があるってわけでも無く、
例の腰痛やスギ花粉…今はヒノキか…の襲来に備え、時にはそれらと闘いつつ、
相変わらず描画や映像制作に勤しむ毎日を楽しみながら過ごしております…が、
そうはいっても成すと決めたことは順を追って実現してゆきますぞ。


えーとえーと、描画に関してちょっと脱線…
描き始める前のどんな絵にするか考える段階では、主に無音で机に向かいますが、
手を動かして描画に励む時は、いろいろお気に入りのBGMを流してまして…


そんな描画のお供に相応しいBGMは、
たとえばフランス映画のサントラアルバム等だったり、


伊福部昭さんの遺してくれた楽曲の数々だったり、


或はPerfumeさんのアルバムだったりするのです…



が…

ハンマーで軽く頭を叩かれ続けるような音楽であれば、
なおさら仕事が捗って良いのですよね…

故にここ最近はなぜか…そう、なぜか…


「涼宮ハルヒの憂鬱」関連の楽曲とか、


「けいおん！」関連の楽曲とかがヘビロテ中だったりしまして…


上記二作品を制作した京都アニメーションは、演出が洒脱でそこはかとなく上品、
作画も、線がやわらかだったり色が目に優しかったり動きも繊細だったりして、
才能豊な女性がメインスタッフに多い様な印象なので、それでかな？とも思いつつ、
半世紀以上生きてきちゃった私にとっては、あの森やすじさんや大塚康生さん、
小田部羊一さんや宮崎駿さんといった諸氏がアニメーターとして在籍しておられた、
古き良き時代の東映動画長編作品における絵描きの皆さんの良心みたいなものが、
京アニの作風からも感じとれるような気がしておりまして…勝手な印象ですけど…
（もちろん音楽の使い方や楽曲そのものの出来栄えも素晴しいと思ってますしね…）

描画仕事のBGMとしてハルヒやけいおんの楽曲が気に入っているのも、

だから、なのかもしれないなぁ…なんて、ね。


さて、少し前のある日。
東京大学総合研究博物館の研究室にうかがった際に…


赤門裏の桜がまだ咲いていたので、帰りがけにゆっくり眺めてまいりました。

ヨシ。新しい年が動き出したって感じがする。

この一年も、しっかり生きて、仕事に励んでまいる所存です。

同世代の皆さま方、共に頑張りましょうぞ。

我が方Xantia V-SX。

隔年３月は車検月間であります。


日頃から整備には留意しているので大きな問題は無い筈と思うのですが、
唯一気になっていたのが、そろそろ限界に近づいた感のあるリアマフラー。
排気漏れは無い様なので検査には受かるとしても、内部崩壊により排気音が増大中。
野蛮な野太い排気音…これをスポーティと感じる人もおられるかもしれないけれど、
喧しくて不快だし、シトロエン車には全く相応しくナイと私は考えるので、
ここらが潮時と、新品に交換していただいた。
おかげでいつものジェントルな走行フィールが戻ってまいりましたよ。


あとはルーティンワークと申しましょうか、Egオイル＆LHM＆ATFの交換。
そんな感じで大事なく継続検査が終了。


任務完了のその日まで、引き続き活躍してほしいと願っておりマス。

ヨロシク。

PerfumeさんのNew Single「無限未来」。

2018.3.14、既にリリースされております。


ふと気づく。
そうか…彼女たちの二十代最後の年の１枚目のシングルなんだナ、と。







初回限定盤には嬉しいDVDのオマケ付き。

聴いてみてくださいましね。
ぜひぜひぜひ。

I 画伯の訃報に接し驚いております。


雑誌NAVI…ではなく雑誌AERAを書棚から引っ張り出しあらためて拝読。

（私が１台目の２CV６を西武自販から購入した直後(1990年)の号ですから、
　もう28年も前の掲載記事であります…）


私たちシトロエン車愛好家に多くの夢と希望を与えてくださった I 画伯…
本当に、本当にありがとうございました。

まだまだまだまだ…やり残したことが沢山おありだったこととお察しします…
心からご冥福をお祈りいたします…


歳月とは静かに堆積し尊い層を成すもの、
然しある瞬間を経るや、歳月は永遠に届かぬ遠い彼方へと流れ去ってしまう…
そんな思いをまた強くいたしました…


合掌…

そろそろ春、ですねぇ。。。７回目の春。。。


一瞬をパチリ。

小さいとはいえ、これで飛翔できるのですから…いきものって、逞しい…

先日、所用で渋谷に足を運びまして…


駅周辺は、私がいた頃からずーっと工事中。でもだいぶできてきましたね。

（巨大な壁が幾重にも重なっているように見えて威圧感がハンパないケドモ…）


ヒカリエに登り、スカイロビーから見下ろすと…

大型クレーンの勇姿がそこかしこに。


2F連絡通路からは、建機の働く様子を間近で見られます。あ、銀座線だ。

ちなみに…ここの高架の辺りに銀座線渋谷駅を移設するらしいですよ…


てわけで、現在の渋谷駅周辺はさながら建設ラッシュって感じ。

64年生まれの私としては、あの頃もこんなだったんかいな、等と、
当時の光景を想像したりもします…が、再開発計画は2年後のオリンピックとは
直接関係なし (間接的には…若干あるかな) 。


で、渋谷はこの先どうなるの？と思い完成予想図を見ると…いやはやなんとも…
無論勝手な言い分ですが…長年住み慣れた私や我が家族が愛したあの渋谷らしさは、
ハテ何処へ？？


ふと、見つけた。昔ながらの渋谷駅、その名残がこんなところに。

この部分だけ今も木造。今や残っているのはここぐらいかもしれません…が、
じきにここも…ねぇ…


さて、我が方のマンションは勿論、平穏無事。なれど…
再開発計画が完了する頃には日照に影響が出ているだろうからなぁ…
うーむ…

我が方Xantia V-SX。

お正月休みの間にスフェア交換をやってしまおうと考え、実施致しました。


なにしろ玄関ドアを開けるとすぐ目の前にガレージがあるのですから…

せっかくだし、できることは自分でやらねば…でないとバチがあたるんじゃないか…


とはいえ腰椎頸椎に不安があるため作業は一日一時間だけ。
故に慣れた人なら一日で終るであろう交換作業も、私の場合は数日かかります。
やりっ放しで一晩置いても平気な雨風凌げるガレージだから可能な快挙というか、
暴挙というか…


まずプレッシャーレギュレータのボルトを緩めて油圧を解放。

言わずと知れたハイドロシトロエンの必須手順であります。


足玉の交換は前足から開始。
かつて所有したBX16TRSで経験があるので、この辺りは手慣れたものです。

ちなみに、汚れたスフェア表面を前もってきれいに清掃しておけば、この↑
スリーピークス技研さんのカートリッジレンチでほとんどのスフェアは回せます。


足玉に使うのは、前回と同じくSX用 (ハイドロニューマチック用) 。

SX用スフェアは、足玉としてはV-SX用よりソフトなセッティングですから、
"急"と名に付く運転操作 (急発進/急加速/急ハンドル/急ブレーキ) を極力せぬよう、
穏やかな運転を心掛ける乗り方に徹した場合に、より快適な乗り心地を齎します。
乗り方によっては寧ろ逆効果でしょうから、全ての人にお薦めはできませんが…


うむ…。


というわけで右前足玉を装着…締める時は手で、が決まり事。

ここでレンチを使って思いきり締め込むと、次回交換時に外せなくなります。


続いて左も完了。

これでバネとダンパーをまるごと新品に交換したことになるのですから誠に愉快。


前足玉２個、終了。

ここまでは勝手知ったるなんとやら。


さて、交換初体験となるフロント側アディショナルスフェア。

通常サイズは400cc玉（右）ですが、今回は左の手に持つ大きな500cc玉の方、
所謂『コンフォートアド玉』を使用してみます。


Xantia V-SXに４年間乗ってみて思うのは、足玉を柔らかくするのも限度があって、
それよりアド玉を柔らかく出来たら理想的なんじゃないか、ということ。
なにしろハイドラクティブ ll の特徴は、普段はふんわり柔らかい穏やかな足回りが、
特殊な状況下ではしっかり踏ん張って姿勢変化を最小限に留める点に有るのだから。

そんなことを考えていたところ、モダンサプライさんがお薦めしてくださったのが、
今回装着するコンフォートアド玉なのであります。
これは嬉しい、そして、とても楽しみ。
モダンサプライさん、どうもありがとうございました！。


では、アド玉の脱着をば。


アド玉は予想以上に固くて余計に力が必要ですが、なにせクリアランスが不足気味。

レンチを回したいのに力が入らないよ…でも工夫してどうにか外し終え…


上手くネジ込むのに時間がかかってしんどかったものの、コンフォート玉を装着。

500cc玉…うわぁ大きい。


と、ここまでの作業に二日間も費やしました。
翌日は悠長にもお休みにしまして…


四日目、リア玉交換にトライ。

車高調整機能を有するハイドロですから、ジャッキアップはらくちん。


車輛下にごそごそと潜り込みます…

…うー、寒い！床が冷たい！…


さて、固いかな？と思いきや、リアの足玉は苦もなく回りました。

しかし何度見ても面白い…これがハイドロシトロエンの後ろ足。
よく見かけるであろうコイルスプリングやダンパーの類は影も形も無くて、
簡素なトレーリングアームの根本にはただ緑色の玉が付いているのみ。
こんなにコンパクトなリアサスシステムを1954年に市販化できたシトロエン社、
その技術はやっぱりすごい…いやこれに限らず、かつてのフランス車における、
シャーシと足回りの開発技術は本当に独創的でハイレベルだったんです、はい。


少々脱線しました…


ささっと左後足玉の交換完了。

右足側も同様（写真は省略）。


そして五日目。
あと残ったのがリアのアド玉とSC/MAC玉（所謂アンチシンク玉）の２個。

まず右に写っているアド玉、ですが…


こりゃぁしんどい。
知恵の輪的なトライの末にどうにかレンチは入ったものの、全くダメ。

腰を慮ってのこともあるが、寝転んで右手だけ伸ばしたのでは力が全然入らない。
人間は体重を乗せられないと本当に力を発揮できないのだなとあらためて理解する。


リフトアップすれば簡単だけれど、そうもいかない現状ではとても外せそうにない。
SC/MAC玉（所謂アンチシンク玉）も同様、もはやこれまで。
自分でやる交換作業はこれにて終了デス。

うむ…私のような素人による整備は、どこまで出来たかじゃなくて、
どこで止めるか、が大事だと日頃より思っているんです。
良く言えば名誉の撤退、ですが、ま、諦めが肝心、ということで。
素人が見よう見まねでクルマをいじり壊し、ついでに体も壊してしまったりしては、
元も子もありませんので…


で。。。

残った２個は、急遽川崎のミヤマエオートさんに持込み交換していただきました。

急なお願いでしたが流石はプロのお手並み、近所でおヒルを食べている間に
ぱぱっと交換してくださり、日が暮れる前にすすすいっと帰還できました。
大助かりです。どうもありがとうございました。


ここまで長々と書き綴ってまいりましたが、それで？
スフェア交換の効能や、如何に？。


交換前には、
たまに突っ張った感じはあっても、まだ柔らかさは損なわれていないと思っていた。
でも交換して得られた抜群の乗り心地の良さは、交換前とは雲泥の差。

やっぱり思いますね…ダメになる前に早めの交換、コレだな…と。


そしてコンフォートアド玉、これが本当に素晴しい。
今後、Xantia V-SXの乗り心地をこれ以上追求する必要はないなと感じる程に、
私的に理想的とも言えるベストチョイスな足回りを実現することができました。

ホント面白いです、そして奥深いです、Citroën Xantia V-SX。

なんと表現すれば良いやら…
永遠に未完成な青春の日々に似た味わい、とでも申しましょうか…

遅まきながら…


謹賀新年。

世界が平穏無事な一年でありますように。

2017年…楽しい出来事はもちろんあったし、
懐かしい友たちとの再会など嬉しい出来事もあったのです。
だけども…総じて奇天烈な一年だったという印象の方が強いよなぁ。

なんて…いかにも年末ぽい書き出しですが、
困ったことに、全く年末だという実感がございません。
まだ半分過ぎたくらいって感じかな…


とはいえ、暮れも押し詰まった寒いけど穏やかな或る日の昼下がりに…

東大近辺の某所にて忘年会みたいなお茶会みたいな会合に参加させていただき、
その場でこの一年を自己総括できたようにも思うので、
ようやく真っ当な年越しができそうな気分になってまいりました。


というわけでご挨拶。
本年もご愛顧くださり誠に有り難うございました。

皆さま、どうぞ良いお年をお迎えくださいませ。。。

アニメーションの話題をちょいと。
ガールズ＆パンツァーの新作映画が12月9日（土）より劇場公開だそうですが…


この時期に相応しいアニメーション映画と言えば、やっぱり『涼宮ハルヒの消失』。

思い返すと耐え難いほど切なくなるのですよ、たとえオジサン世代であっても。


物語の始まりは、12月16日の朝、でしたね、たしか。
てことは、今日から数えて、あと何日？…
そして、劇場公開からもうじき８年…
そんなに経つのかぁ…
続きのシリーズを見たいのだけどなぁ…
また作ってくれないかなぁ…

納車時期が4年前の10月、乗り出したのは11月、ということで、
我が方陣営にXantia V-SX 97モデルが加わって丸４年が経過。


出入りの激しい我が陣営にあって４年も居座るというのは…

これまでの私の車歴では随分長い方なのであります。


ちなみにこの４年間の走行距離は10,000kmほど。

１年あたり平均2,500kmくらいしか走っていない計算ですが…


運転姿勢が長時間続くのがツライ（腰の状態が芳しくないので）というのがあるし、

それよりなにより大事に保管し丁寧に維持したいとの思いが強い、というのもある。


ともあれ５年目に突入。５年というと…
BX16TRS、ami6に次ぐ長期政権ということになるンデス、私的には。


やり残した整備の続きもまだ残っているしなぁ…

Xantiaちゃん、任務完了のその日までドーゾヨロシク。


それにしても…ずっと芳しくない腰痛が11月に入って以降更に激烈になってきて、
特に本日は朝からヒドイのです、いやはや…

PerfumeさんのNew Single「If you wanna」。

2017.8.30、既にリリースされております。


AメロBメロとか間奏がどうのとかそんな既存の概念を超越して耳に届くのは、
きらきらふわふわした可愛い楽曲、と思いきや不意打ちの如く激しいビートを刻む…
我が国ではちょっと耳馴染みのうすいフューチャーベースという曲調の新曲、
「If you wanna」。
宜しければ、ご一聴くださいネ。
否…ご一聴でなしに何度も聴いていただいた方がより楽しめる筈ですので、是非。


カップリングはパナソニックの洗濯機のCMソングとしてお馴染みの「Everyday」。

こちらも素敵な歌詞とともに凝った音作りが印象的で、
かわいー、そして荘厳…といった感じで心に残る楽曲ですが…


初回限定盤に付属するおまけのDVDには、その「Everyday」のVideo Clipと共に、
撮影風景を記録したメイキング映像も収録されております。

実写でギリギリまで撮影し、CGは味付けっていう演出方針がとても好ましい。
それにしてもゆかちゃんの吊られる姿勢がすごぃ…


で、リリース翌日の8月31日には、、、

特別企画として「If you wanna」発売記念『Special Live』が生配信されまして…


その時の映像の一部が（30分のうちライヴの部分のみ２曲分だけですが）…

現在も一般公開されておりますので、興味がおありの方は是非、
当日のライヴの模様をお楽しみくださいまし。


↓クリックすると『Special Live』にジャンプしますよ！。
Perfume「If you wanna」発売記念『Special Live』 (2017.8.31)


それでは〜

もう10月ですか。
ということは、現在の描画のお仕事に携わるようになってぼちぼち10ヶ月。
よし、がんばろぅ。


本日の本題、我が方陣営に加わって間もなく丸４年を迎えるXantia V-SXについて。

納車以来ずっと気になっていた箇所を少しずつ改善中。


「積年の課題」と題して前回書いたのは5月でしたか。
で、それ以降の分をざざっと…


6月以降、数回に分けて諸々整備を行い…

予防的な部分も含めていろいろ部品を交換。


Egアッパーマウントとヘッドガスケット。

ガスケットは以前からちょっとOILの滲みがあったので、ようやくという感じで。


Egアッパーマウントは…
累積走行距離が5万キロなので、まだ早いんじゃない？とのご意見もありましたが…

ご覧のようにだいぶ潰れているし、硬化していてヒビも入っているしで、
決して早過ぎるということはないんですよね。
壊れる前に早めの部品交換、が自動車整備 (特に輸入車整備) の基本と考えるので。


ロワマウントとミッションマウントも、酷く変形したりはしていないけれど…

やはり交換の効果はテキメンで、今まで感じていたエンジンの振動が明確に減少。
走り出して最初に停車した際「あれ？エンストしちゃった？」と錯覚したほど、
静かで安楽なクルマに変貌しまして…否、変貌じゃない、それこそが本来の姿。
つまり部品交換とは本来あるべき状態に戻すことに他ありません、よね。


タイミングベルトとその仲間達。

過去の記録簿によると、36,000km程走った時点での交換歴がありまして、
それからまだ15,000kmしか走っていないので、流石に換えるのは早い気がする…
でも前回交換は2008年の春、ということはもう9年も経過しているではないか。
Egを開けないとベルトの状態が判らないので、このままではなんだか落ち着かず…
ならばと、予防策のつもりでウォーターポンプやマルチベルト等と共に交換。


外したタイミングベルトは、ゴム自体が硬くなってはいるものの、
ヒビ割れも、無論コマ飛びも無く、いまだ程度良好。

これならまだ当分の間使えたかもね…でも、イイんです。
部品交換は、整備のスケジュールをリセット＆リスタートする良き機会ですもんね。


で、やっぱりベルト類の交換を実施して良かったナ、と思えたのは…

クランクプーリーのゴム部分にヒビ割れを発見できたから。


コレもパッと見では状態が判らないし、いずれは崩壊し大事に至るのは必定…

ですのでコレも交換、これで安心。


それから、燃料タンクハッチのアクチュエータ。

アンロック出来ない事があったので交換、意外に寿命が短かかったのはなぜ？。


それと、前回交換から間もなく4年が経つくたびれかけたメインアキュムレータ。

プラダに使用されるウレパンなる素材は、窒素ガスを僅かずつ通過させます。
「ガス不透過性弾性メンブレンとそれを備えた流体アキュムレータ」に関する
特許出願書には、通常「３年使用すると定格圧力のほぼ半分が失われる」とある。
実は半減した位が好みなんですが、その後急速にガス圧が低下するように感じるし、
実際に蓄圧能力が落ちてきているので、交換しておきました。
特にコンスタントハイトシステム装着車の場合は早めの交換が”吉”なのでしょうね…


そして、そう、スタビライザーリンクロッドも。

随分前から時折カタコト異音がしていたものの、音が全くしない時もあったので、
様子を観察してきましたが、音源追求の結果ココだと判明したのでやっちゃおうと。


で、異音を再現しようと考え、外したロッドを手で動かそうとしてみたんですが…

かなり頑丈、手で動かしても音なんて出そうにない…なのに走るとカタコト鳴る…
ふしぎです…


さて、これでだいぶ気になっていた箇所の整備が進み、只今機関絶好調。

でもまだあと少し懸案箇所が残っているのであります。
のんびりゆっくり、今後もXantia V-SXの整備は続きます。

長年愛用しているセイコーダイバーズウォッチ。

ふつーの腕時計ですと、外ロケなんかで乱暴に扱って壊してしまうので、
仕事柄ダイバーズウォッチはとても重宝するんです。
それに運転中も視認し易いしね。

でもコレ、ここ数年は調子がイマイチ。
遅れがちな上に、リューズが固着しとうとう時刻合わせもできなくなって…

古い製品ですし、イマドキ修理は無理かな？と思ったりもしましたが、
近所の時計店に持ち込んでみると「大丈夫デスヨ」と引き受けてくれました。

そうしたら…

「経年劣化により外装ケースが歪んで防水効果が低下している可能性アリ。
　ケースの交換、どうします？」と、追加でそんな診断が下されまして…

え？ケースの部品なんて、まだ新品の在庫があるの？…

国内向けの製品ならともかくコレは海外向けのセイコーダイバー。
でも修理を引き受けてくれて、ちゃんと部品も在庫してくれているなんて。
嬉しいじゃないですか。

それで、水に潜る趣味は全然ないものの、躊躇なくケース交換もついでに依頼。
結果、新品みたいな外貌になって戻ってきました。

これで、この先も安心してまだまだ使い続けることができます。
セイコーさん、ありがとう。

新しい腕時計（しかも安物じゃない）が買えちゃうほどお金がかかりましたが…

長年に渡り古いモノを愛用し続けるとは、つまりこういうコトなのだよなぁ。


À bientôt!

やれいそがしい。
気がつけばもう９月か…


１ヶ月ほど前を振り返りまして、、、


８月上旬の酷暑のある日、美大の同窓会が開催され、、、

３０年振りに友たちと同じ時間を共有してまいりました。

我らが専行した学科では学校の美術教諭となる卒業生が多く、
この日集った同窓生の多くも、教育の現場で日々努めておられます。

私も東京大学の大学院で教壇に立たせていただいた身でありますし、
亡き母も小学校の教諭でしたから、友たちの労苦は充分理解しているつもりです。

私には叶わなかった人生を生きる彼らを、私は敬服し、誇りに思います。

子供たちへの指導に勇気と覚悟をもって取り組む彼らに、心からエールを送りたい。

ぜひ、がんばってください。
そして、幸福に生きてください。


私も、もちろん己の現場でがんばりマス。
また会おうね!!!


À bientôt!

やれいそがしい。
気がつけば８月も残すところあと数日。。。


限定生産。MITSUYA CIDER NIPPONって書いてある。

「初期の味わいを現代に再現」ガコンセプトらしい。

こんなことで慰霊になどなりはしないけれど、あの頃の味に近いのかな、なんて…

アトリエにて黙々と描画に取組みながら、そんなことを考えつつグビグビやって、
目を閉じ、手を合わせ、終戦記念日を過ごしました。
いま、世界はガッタガタ。
それはなにも為政者たちがアレだから…ってだけじゃない。
人類は…つまりボクたちワタシたちは、
いったいどこへ向かおうとしているのだろうね…
良き道、賢明なる道を進みたいと希うなら、
自身がそうした道を選べば良いだけの話と思うのだけれど…
心でつぶやく。
励め、人類。


ちなみにお味は…ちょっと炭酸控えめ、故にほんのり優しい甘さを感じます。
刺激だらけの現代版よりもおおらかな美味しさ。
こんな風にして過去に想いを馳せてみるのも一興かと…


À bientôt!

引き続き、暑さや天候不良に関係なく描画のお仕事に励む毎日。
まだ公に出来ない案件ですので、時期が来たらご紹介するといたしまして…


日本の夏は、我ら人間にとってはもちろんのこと…
おフランス生まれのクルマにとってもきっと暑くて辛いに違いない…と我思ウ。


Citroën Xantia V-SX。

酷暑極まるような日には動かさないようにしておりますよ、余程の事が無い限り。
ノンストップですいすい走れるのどかな道ばかりならまだしも、ね。


さて、Xantiaにまつわる不可解な謎の一つ。


通常、外気温度計は温度を表示するのみ、なんですが（当たり前）…


ごく稀にこんな表示が出現しまして…

…「F4」と読めるのだが、はて…


この車輛を所有して３年10ヶ月、これまでに２回こうした表示が出現しており、
今年の7月某日、久しぶりに３回目の出現。


この表示が確かに「F4」だったとして、ヒューズ一覧表で確認するも…

F4はライト関係だし、故障も玉切れも起こしていないので現状問題はない。


そもそもの話、
Xantia（X1モデル）の温度計に情報表示機能なんて備わっているのだろうか？。


ディーラー工場が使用していたWIRING DIAGRAMで調べてみると、、、

温度センサーに繋がっているだけでコンピュータは関与していないことが判る。

こっちの図でも同様。つまり…

何かの情報を表示する機能は持ち合わせていないようなのですけれどねぇ…


この件、私の周りの識者の方々に聞いても「知らない」「気のせいじゃない？」と…
いやいや。たぶん他の車輛でも起きているんじゃなかろうか。
ただ走行中に起きる一瞬の出来事だし、すぐに通常の温度表示に切り替わるので、
気づいていないだけなんじゃないでしょうか。


本国デビューから24年も経過しており新車当時の国内ディーラーも既に無いので…

こうした謎について明快に答えてもらうことができないのはとても残念。
（答えを知っておられたとしての話ですが）

まぁでも、いろいろ考察し検証する楽しみを提供してくれるので…

Xantia（特にV-SX）は、なかなか愉快なクルマなのでありますよ、やっぱり。


おまけで…


本年5月の終わり頃、リモートコントロールキーの調子が悪くなりまして…

購入時 (てことは3年10ヶ月前) に不動状態だったのを修理 (というかメンテ) し、
その後ちゃんと機能していたものの、ここにきて時々反応しないことがあって…

原因はたぶんアレだな、と予想できたので、6月になって復旧作業に着手。

まずキーシェルを分解。

続いてココ、マイクロスイッチ。

パッと見、綺麗だし問題無さそうなんですが…いやいや。


だいぶ以前にも書いたように思うので、繰り返しになりますが、
そもそも購入時になぜリモコンキーが不動だったかと言えば、
古くなって劣化し粘土状に変質したゴムがスイッチの隙間に詰まったのが原因。


↓これが車輛購入当時のリモキーの状態。あぁ、痛ましや。

劣化したゴム部分が陥没しており、スイッチを押しても無反応でありました。

たぶん前オーナー氏がそれでもしつこくスイッチを押し続けたのでしょう…

粘土の塊みたいなものが隙間に押し込まれたせいでスイッチが固着して、
押した状態のまま元に戻らなくなっておりました。

で、やることはひとつ。

要は粘土みたいなゴムを綺麗に取り除けば宜しい。
さすればスイッチのリターン機能が元に戻り復旧する、という訳。


このスイッチは一瞬しか通電しないので、故障が疑われる場合に強く押したり、
力任せにぎゅうぎゅう押し続けてみても全く無意味です。
むしろゴムが劣化していたらスイッチの隙間に余計に詰まってしまうんですね、
上記のように。


では話を戻しまして…


今回も、僅かに残存する劣化ゴムが気温の上昇により悪さをしていると判断、
針の先端を使ってマイクロスイッチの隙間を清掃。

ルーペを覗きながら行う、気の遠くなるような作業であります。
こうして肉眼では見えないほど小さな粘土質のゴムを２〜３粒撤去したら…

パイロットランプがぴかり。元通り、ちゃんと機能するようになりました。

この時代のクルマのリモコンスイッチって、とっても繊細なんですよね…


リモコンキーが効かない時は、電池の残量確認とマイクロスイッチの清掃。
基盤が生きている場合はこれが復旧への近道でしょう。
新品を買うと結構高価ですからね…。


À bientôt!

昨日（８月５日）は、私にとって、
とても特別でとても大切な日でありました。

そして今日（８月６日）という日は、
我々日本人にとって、また世界人類にとって、
とても特別でとても大切な日である筈です。

明日という、希望に満ちた新しい日を、
皆が笑顔で迎えられますよう…

少し日が経ってしまいましたが…


2017年7月15日、米国俳優マーティン・ランドーさんがお亡くなりになった。



昼間のまだ明るい空にたまたま月が見えたりすると、
バリー・グレイ氏のテーマ曲が即座に脳内を駆け巡り、
あぁ、あそこにはS.H.A.D.O.の月面基地があるのだよなぁ、
そして今もエリス中尉が地球防衛の任務を遂行中なのだよなぁ、
なんて考える習慣が昔からあるのですが…


これからは夜の月を見たとしたなら、
あぁ、あそこにはムーンベースアルファがあって、
ジョン・コーニッグ指揮官は今もそこで指揮を執っておられるのだよなぁ、
そして地球へ帰還することはやはり叶わず、宇宙を彷徨い続けるのだろうなぁ、
と、考えることにしよう…なんて思いました。


その時のBGMは、バリー・グレイ氏のテーマ曲…ではなくてこっちのほう。

『スペース１９９９』日本版シングルレコードのジャケット。


こっちは本来邪道なのだが (バリー・グレイ氏、今も天国で怒っておいででしょう)
それでも我々日本人の耳にはこっちのメロディの方が馴染み深い筈。


その日本語版主題歌の歌詞があまりにも切なくて、いやはや哀しい。

合掌。。。

暑中お見舞いを申し上げるにはまだちょっと早いのでしょうか…？？
ケドでも梅雨明け前だというのに連日連夜暑くてしんどい。


ある日の気温…46度、だそう。

この時期クルマの外気温度計の値は例年こんな感じなので、もはや驚かなくなった。


Xantiaの温度センサーは運転席側ドアミラー付け根付近に設置されているので、

つまりだいたい小さい子の顔とか、或は胸あたりの高さか…
きっと子供たちは大人よりも暑さで辛い思いをしている筈、なんですよね…
お外で過ごす時には充分配慮してあげないと、ね…


で、暑かろうがしんどかろうが、私の描画のお仕事は継続中なのでございます。
まぁちょっとひとつ目処が立ったのでひと安心なのですが…
それはそれとしまして…


キャトルもいいよなぁ、いつか所有したいよなぁ…なんて、
ずーっとずーっと昔から考えているのです…

この車輛のように、GTLでなければなおさらいいよなぁ…でも…

だいすきな空冷２気筒シトロエンとバッティングしてしまうからなぁ…

やはり無理なのだよなぁ、心情的に…


À bientôt!

描画のお仕事を相手に追いつ追われつし続ける、そんな慌ただしい6月の終わり頃。
お昼どきに近所をうろうろしていたところ…


路上で、傷ひとつない綺麗な姿のゴマダラカミキリに遭遇。

やった!!!。

これ以前にゴマダラカミキリと最も最近出会ったのはいつかと思い返せば…
たぶん小学校高学年くらいの頃、じゃなかろうか。
それ以来の出会い。
ですから、ずいぶんと久方ぶり。


そして、そうなんです…
中くらいサイズの甲虫の仲間では、ゴマダラカミキリが最も好きかも!!!。


ゴマダラくん、Très bien!!!。
なんたって色彩がすき。
EDGEの効いた体は黒っぽいがたぶん濃い群青色と我思う、そこに白のドット模様。
触覚は交互に白と黒とを配色、足元はPrussian blue系の淡いグラデでキメる。
むむむ、なんてお洒落な外貌なんだ。

造形美溢れるお顔も誠に精悍…いいね。

実は胸部の左右に一対の鋭利なトゲを有する、そんなところも隠れた魅力ナリ。

見かけによらずスバシッコイところも…いいね。

（素早く動き過ぎるものだから写真を撮るのに難儀をしたけれども…）
で、少しの間、一緒に遊んでからさよならしました。
歩み去る姿がまた可愛らしい…短い命だもの…元気でね。。。


えー、さて。
今回出会ったのはゴマダラくんの成虫なわけですが…

昆虫というのは幼虫の時代こそ最も楽しいんじゃないかなって話を先日したばかり。
幼虫はたくさん食べて成長し、じっくり時間をかけて大人になるのだけれども、
大人になってしまった成虫はといえば…やることといったらもはや…うーん…
そしてこれは、うっかりすると人間にも概ね同じようなことが言えるのかもなぁ…
なんて考えたりして…うーん…

えーと、ワタクシ２ヶ月ほど前に某局のテレビ番組にちょっぴり登場しまして…
その時の画面をここでちらっとご紹介。


↓コレです。

…いやはや…


実は、映画にはこれまで何度か登場させていただいているんですよね。
どれも怪獣が出てきて暴れまくるような作品ばかりですが…
（あ、檀蜜さんご主演の映画にも登場しましたね…）

ですがテレビの場合、基本的に己は登場すべきではないと考えているんです。

なぜか。

カメラの向こう側、映る側じゃなくて、こっち側で生きている人間ですから。


そういったわけで、これまでに私がテレビに登場したのはたぶん一度だけ。
子供のためのワークショップを開催し、講師を務めさせていただいた際に、
ドキュメンタリー番組を作りたいと仰るテレビ局の方々が取材に来られて。
ソレも私の務めであろうとその時は思いましたから、インタビューを受けて、
ワークショップにおける私の考えなどカメラの前で長々披露させていただき、
笑顔溢れる子供たちとその子たちを導く我が姿をたくさん収録してもらいました。
でもそれは、あの時カメラの前に立ったのは、そう、やっぱり特別だったから。
例外中の例外、なのだよなぁ…


それで、映画の場合はですね、己が働く現場ではありませんので、
機会あらば（お邪魔でなければ）出させていただこうと、
昔も今も考えておりますけれども…
映画はOKでテレビはダメ、とは、つまりそういう思いからなのです。


で、今回のテレビは写真のみで登場し、学生時代に作った映像の一部を放映する、
との主旨であったし、何より義務教育時の友人達の為にという真っ当な理由があり、
はいはい、と気持ちよくお受けした次第。

ですが…「カメラの前に立って出演なさい」というお話であったとしたら、
やはり辞退申し上げていたかもしれず…


今のような時代なればこそ。
己の分を弁えよ、と…


ではでは皆さま。
梅雨の時節、お身体大切に、元気にお過ごしくださいますよう…


↓前出の画像の撮影場所であるWOKレストランでのアナザーショット、ぱちり。

（さざ波さん、Merci!!!）


À bientôt!

２週間くらい前の夜のこと…


ふと気になり（この「虫の知らせ」的感覚って大切）ボンネットを開けてみると、
Xantia V-SXのプレッシャーレギュレータからLHMフルードが漏れていた。

高圧パイプのジョイントからポタポタ…ですから、漏れとしてはちょっと深刻。


でも、慌てず騒がず。
必要なサイズのレンチを取り出して、問題のナットを増締めします。


手前の9mmナットの方だといいなぁ、なんて願いながら…

でもやはり…奥の12mmの方でした…こっちは狭くて締めにくいのだよな…
それでも…Xantiaは意外に整備性が高いので助かります…


で、増締めした後ひと晩置いて、翌朝確認してみると、、、


まだLHMフルードが滲んでいたので、もう一度増締め。

その後また一晩置いて翌朝確認すると、それでも僅かに滲んでいるので、
３度目の増締めを行い…


さらに翌朝あらためて確認したところ、漏れは完全に止まっておりました。

これでおーけー。今回、奥のナットを計１回転ほど増締めした感じかな…


巷ではハイドロ・シトロエンの故障話が尾鰭を付けて広まっているようですけれど、
高圧パイプのジョイントからの漏れは、このようにとりたてて騒ぐ必要はなくて、
単にナットの増締めで対処すればよい事案であり、壊れたうちには入りません。
ただし、過去の整備でジョイント部のナットをきつく締め付けられた車輛は要注意。
増締めができないと、パイプを外してシール交換が必要となってしまいます。
ジョイント部は、漏れない程度に緩めにナットを締めることが肝要みたいですね。


ちなみに、、、
BXやXM辺りまでのハイドロ車ですと、
数時間で車高が落ちてしまってこうした素人による検証はちょっと難しいけれど…

我が方Xantiaは97モデル、
つまりコンスタントハイトシステム導入後の車輛であるので…

「ひと晩置いて確認」がし易く、こういうケースでは便利なのでございます。。。

都心の一角であじさいの花に出会う。
が、例年に比べてなんだか小さく感じるなぁ…

この地域だけなのか…それとも今年はちょっと遅いのか…或は…？


そんな6月某日、今年も行ってまいりました。


東京タワーが間近に見える、母が生前お世話になった教会へ。

誠に早いもので…もう十三年も経つのであった…


のちのち胸を張って報告できるような、そんな生き方をしてまいりたいと、
父母を相次いで亡くしたあの頃から、ずっとそんな風に考えております。
それが己の生きる目的であり、それが歩むべき道に違いない、と。

そういったわけで、日々頑張っておりますよ。

2017年5月23日、英国俳優のロジャー・ムーアさんがお亡くなりになった。

コネリーさんより３つ年上だったムーアさん…


もちろん七度に渡り演じられたジェームズ・ボンド役が強く印象に残っているが、
たとえば『ワイルドギース』での洒脱なアオレンジャー的役柄も素敵だったし、
あるいは『北海ハイジャック』でのおヒゲの隊長役もクールで恰好良かったし、
ご自身をパロディ化し楽しそうに演じておられた『キャノンボール』も懐かしい。


で、ここでは、ロジャー・ムーアさんが登場なさった、
7代目トヨタ・コロナのカタログ (1982年) をご紹介するといたしましょう。

あらためて見るとススス、凄い。
肝心の新型コロナが表紙に一切登場しておりません。


中身にはもちろんコロナが登場しますが（当たり前）、それでも…


ダンディなムーアさんのお写真がそこかしこに配置されてもいて…

まるでJ.B…うーむ、恰好良い。


なぜこのカタログが手元にあるかと言えば…


当時、今は亡き母がコロナ1800GXを購入したのですよね。
その時にディーラーで貰ってきたのがこのカタログなのであります。

（その際検討したと思しきメモのあとが残っていたりして…）


私も、２CV６の新車を買う３年ほど前、まだ運転免許を皆伝したばかりでしたが、
母から借り受けてムーアさん気分でハンドルを握ることが度々ありました。

日本製の小型大衆車であるコロナがボンドカーに相応しかったか否かは兎も角…
今見ても充分魅せてくれる、シンプルかつ秀逸なコックピットだと感じまする。
（ただチョット私は右ハンドル車が苦手なもので…いやはや…）


それで、、、
たしかシングル盤もあった筈だよなぁと思ってクロゼットの中を探してみると…


ありました。当時のCMソングです。
『追憶のストレンジャー』歌うはマキシン・ウェルダンという人。

この曲をBGMに…
ムーアさんがコロナで登場し”美女との危険なランデヴー”をキメるのでしたネ。


ちなみに…


007シリーズ11作目『ムーンレイカー』のシングル盤も出てまいりまして…
作曲はジョン・バリーさん、歌うはシャーリー・バッシーさん。

特にB面の方…シリーズ中１、２を争うほど好きなアレンジです…


いやはや…脱線してしまって、ムーアさん、ご免なさい。


私も若き頃は貴殿の作品に酔いしれ、再三に渡り勇気とやる気を戴きました。
スクリーンにて沢山の夢を与えてくださり、どうもありがとうございました。
極東の島国・日本に住むファンの一人として、慎んでご冥福をお祈り申し上げます。


当時の宣伝文句は… ”誰も私を超えられない。”

仰せごもっともにございます。。。

青葉繁れる季節。


JR御茶ノ水駅付近から見下ろすお堀の周辺を彩る緑は…

この時期（撮影したのは4月末）が最も鮮やかに感じます。


何年か前までは、ここからさらに地下鉄でひと駅移動し、
本郷三丁目駅から歩いて通ったものですが、近年は地下鉄に頼らず、
御茶ノ水駅から歩くことにしております。
懐徳門まで片道だいたい１km、時間にしておよそ15分。


懐徳門をくぐってすぐ右に位置するのが東京大学総合研究博物館。

現在、特別展『赤門――溶姫御殿から東京大学へ』を開催中。


国指定の重要文化財であるところの赤門の歴史を遡ってみれば、
加賀百万石 前田家本郷邸ゆかりの旧加賀屋敷御守殿門に辿り着きます。
これまでの膨大な歴史研究の成果を、ぜひこの展示で学んでくださいまし。
入場無料、赤門展は5月28日までですので、どうぞお見逃しなく。
なお期間中は土日祝日は開館、月曜が休館日となりますのでお間違えなきよう…


そして、常設展『UMUTオープンラボ——太陽系から人類へ』も引き続き開催中。

多くの方々がお越しくださり、”知”との格闘を楽しんでくださっているご様子。
誠にありがとうございます。


常設展では、引き続き私が制作させていただいた映像が公開されております。

題して『遠藤教授の部屋』シリーズ。
展示場Eブロック "無限の遺体" コーナー、天井に吊られた大型TVにて絶賛上映中。


どうぞお越しくださいませ ＆ どうぞお楽しみくださいませ。


À bientôt!

我が方 Citroën Xantia V-SX は、1997モデル。

2013年秋にこのコと店頭で初対面した時、残念な問題を幾つか抱えておりました。
どれも緊急事案ではなかったので、その後も未解決のまま放置してまいりましたが、
でも、そろそろかな、と思ったので、４月のうちに問題箇所を順次改善。


まず、、、

　　問題その１／「天井下がり」


天井の部材表面に貼ってある布地の接着部分が経年劣化で剥がれてきて…

生地がべろんと垂れ下がるという、旧い欧州車にありがちな天井下がり。

前オーナー氏が虫ピンで止めてくれていたので、日々の使用に支障はないのです。

でも…万が一ピンが落下したら痛い思いをするかもしれんし、それに…

運転中に見上げなければ視界に入ることは無いものの、うっかり見ちゃえば…

天井がふにゃふにゃぽよぽよしてて恰好悪いし、なんとなく惨めな気分にもなるし。

それで、新車から21年目を迎えたこの機に天井の生地の張り替えを実施。


生地が新しくなれば当然元の色と合わなくなるので、キーレス受光部も張り替え。


出来上がった状態がこちら↓。

んまぁ！本来の天井はこんなにシャープで綺麗だったんか！？とびっくり。

そうそう、もちろんCピラー部も張り替えましたよ。


いやぁホントに綺麗になりマシタ。

ずっと垂れ下がったままだったので、クルマに対し申し訳ない気持ちで一杯でした…
が、これですっきり、いい気分。


続いて、、、

　　問題その２／「運転席ドアのウエザストリップ破れ」


納車時、運転席側のこの部分↓になぜか裂け目があったのですよ。

しっかし不思議。一体どうやったらこんなトコロに裂け目が出来るのか？？

お相撲サンみたいな太っちょサンでもここが摺れて破ける筈は無かろうに。

運転中に雨や風が入り込む訳ではないし、実用上何ら問題ございません…が、
乗車の際に無粋な裂け目がその都度目に入るので、なんとかしたいなぁ。

さて、交換用の新品ウエザストリップは２年前に入手済み。

ちなみに前期モデルと後期モデルとではパーツリストの品番が異なりますが、
どちらでも共用可です（今は後期モデルの品番で統一されているみたいですね）。

で、ふと考える…ドア一枚だけ交換すると、、、
各ドアの閉まり具合やボディ剛性のバランスが微妙に狂ってしまうよなぁ、と。

それで結局、ドア4枚分すべてのウエザストリップを入手することに。

潰れないよう注意しながら、部品庫で永らく保管してまいりました。

ちなみに、断面はこんなんなっとります。

天井張り替えの際にウエザストリップも上部を外すことになるので、
しからばついでにやってしまおう、と考えまして、、、

ではでは４本まとめて交換開始。


で、交換終了。

運転席側の無粋な裂け目ともこれでお別れでございます。

外した方は、まだ弾力は残っているものの、全体的に平たく潰れている印象。

捨てるのもナンだし…とりあえず部品庫で保管しておくとしますか…

それで、交換後の効能として、、、
走行中に運転席側ドアの内張り付近が時折ミシッと小さな音を立てていたんですが、
どうやらそのきしみ音が消えて無くなったみたい。
ウエザストリップがヘタったせいで、ドアが僅かに緩んでいたのでしょう、たぶん。
交換して良かったデス。


それから、、、

　　問題その３／「ATの過去の整備履歴が判らない」


どうも過去にATFをまめに交換していたと思しき記録が残されていないので、
早めにATストレーナを交換した方が安心できるよなぁと考えておりました。

例えば、新車から2年毎の交換を継続し、走行6万km越えたら毎年交換、みたいに、
ちゃんとATFを管理してあれば、8万km越えた頃にやればOKな話なんですよね。

実際、BXやXMも含めて故障頻度が高いと揶揄されることの多いZF製ATですが、
このやり方を実践している私は、ATを壊したことは過去一度もございません。

今回はまだ5万kmに満たないというタイミングなので、ちょっと早いけれど…

ATストレーナ交換、思い切ってやっちゃいます。

↓ZF製ミッション4HP14用ATストレーナ、４点セット。

交換後は…変速時のショックがほとんど感じられず、動作はウルトラスムーズ。
新車のATの状態に近づくことができた…かな…？？？


最後に、、、

　　問題その４／「ボンネットが上手く閉まらない」


どうでもよさそうな話なんですけれども…

BXなどと違って、高級車たるXantia (？) はボンネットロックが二箇所もあり…

我が方の場合、それらが左右で若干ずれているらしく、右側が上手く固定できない。
つまりボンネットを閉めても右側だけがほんの数ミリ浮いちゃうんですよね。
数ミリ…ですから、見た目は浮いててもほとんど判らないのですけれども…

強めに落とせばちゃんと閉まることもあるし、ダメな時は上から押せばOKだし、
というわけで、これについても放置してまいりました。

が…

ボルトを２本緩めてロック部を上にずらせば済む話なので、思い切って調整を実施。

ボンネットロックを2.5mmほど上にずらしまして…

結果、フツーにボンネットが閉まるようになりました。

パッと見、判り難いです…でも、閉めてみると…効果は歴然。
うーん…もっと早くやっておけばよかった。



…とまぁ、こんな感じで、
気になる箇所を改善してまいりまして…


が、まだあと２〜３残っております故…

もう少し経ったら残りの箇所も実施するとしよう、かナ、と。

私が絵を担当させていただいた絵本 ”動物ふしぎ発見シリーズ” 。

これらのうち、、、


『ペンギンの体に、飛ぶしくみを見つけた！』と、
『アリクイの口のなぞが、ついにとけた！』（共にくもん出版刊）

この２冊が数日前に増刷成りました。


本シリーズを長きに渡りご愛顧賜り、本当に、本当にありがとうございます。


『ペンギンの体に、飛ぶしくみを見つけた！』は、、、

今回で通算４刷目。

ペンギンの描き方は、陸上歩行と海中を遊泳する時とで手法を変えてあるんですよ。
陸上ではふっくら柔らかな感じに描画を行い、そして、、、

遊泳中の場面はシャープな姿で空を飛んでいるかの様に描き分けておりまして、、、

つまり、そう、まさにそうした内容の絵本なのです。

『ペンギンの体に〜』に付属される冊子には、、、

”画家のことば”として、私が拙文を寄稿させていただいております。。。


さて、『アリクイの口のなぞが、ついにとけた！』の方は、、、

今回で３刷目。

現時点で全５巻からなる本シリーズ、その最終巻ということで、
描画の際、このアリクイの巻は特に工夫を凝らしまして、、、

時には大胆な構図を採用したりと、描画をいろいろ楽しませていただきました。

そういうわけで、本シリーズにおいて一番強く印象に残っている一冊なのです。


読んでくださった皆さん、楽しんでいただけたでしょうか？？。

そして、まだの皆さん。
機会あらば是非お手に取って、頁を捲ってみて下さいましね。

我が方Xantia、3年半ほど前の購入時に装着されていたタイヤはピレリのP４、
サイズは185/65R15。

今も劣化の兆候は見られないものの、装着時期は2012年3月とのことなので…


うわぁ…丸5年が経過してしまっている。

これはいかん、夏タイヤの交換こそ今や急務！と考えたのが３月の終わり頃。


タイヤを新調するならば、その際、ついでに、、、

不釣合いだと常日頃考えている新車装着の16V Eg搭載車用15inchホイールを、
本来のエイトバルブEg搭載車に倣って14inchに変更しようかと。
いわゆるインチダウンというやつですね。

2013年秋のXantia購入時点で、既に14inch化は計画し始めていたことなので、
ようやくというか、ついにというか、時は熟せりって感じでして…

但し…
Xantia純正の14inchはデザインが好みではないので、ならば何を装着しようか。


当初は…部品庫で惰眠を貪るOZレーシングを装着する予定でおりました。

でも、これだとなんだか奇を衒った感じになりそうだなぁ、とも…
もういい歳なのだし…もすこし落ち着いた感じにしようや、と思えてきた。


それなら、、、
他に良いホイールはないかなぁとなんとなく考えながら日々過ごしていたところ…

昨年末頃、今さらながらフト気がついたのです…

BXのGTiと16 Soupapes (英名 BX 16Valve) のホイールは同じと思っていたのに、
実は…両者はデザインが異なるんですね…（更に言えばホイールの厚みも違うが）

ご参考までに…デザインを比較。
右のガンメタのが BX 16 Soupapes用、左がその前身 BX GTi 16 Soupapes用。

この両者は色は違うもののデザインは同じ。

そしてコレが BX GTi用。上の２態と比べると、似てはいるけど…

よく見るとボルト穴を囲う４本のカットラインが無いのでこっちの方がシンプル。

うーん、、、両者が異なるデザインだったとは、、、ししし、知らんかったぁ、、、

誠に遅ればせながら、、、
同じと思っていたこれらが違う造形物だったという事実を知ってしまって以来、
BX GTi用アルミホイールの造形のシンプルさが妙に気に入ってしまい…

なんだかソワソワ、気もそぞろ…


結局、ソレを使うことに決定。すなわちBX GTiの14inchアルミホイールでござい。

でもそのままXantiaに付けたんではちょっとね…と思ったので、色変えを実施。


レクサス純正色ソニックチタニウム、大人びた上質感が意外にマッチしてて宜しい。
明所ではガンメタに、暗所では鈍く金色がかって見えるという渋いお色です。

鋭角的でありながら、今やプレーンな印象で穏やかにさえ見えるGTi用のデザイン。
角を隠して流麗なボディを纏ったXantiaの造形に対して、馴染み溶け込むことなく、
むしろ適度に対峙し、良い意味での緊張感を生むのではないかと期待するところ。


それではと、4月上旬になってタイヤ交換をしにまいりまして…
まず作業の前に、装着出来るかどうかのテストを念のため実施。

卓上の計算ではインチダウンに由るオフセットの誤差修正値も僅かな差異なので、
X1ならばまず問題ない筈ですが…（X2やBreakにはたぶん付かないと思います…）


最初に、前。

うわぁかなりギリギリ、ウエイトを貼るスペースに困っちゃう…でも大丈夫。


続いて、うしろ。

カバーとのクリアランスが僅かしかなくて邪険に扱うと接触しそう…でも大丈夫。


結果、オーライでした。


タイヤサイズは185/70R14。純正指定の185/65R15と外周がほぼ変わらないから、
速度計の誤差を考えなくて済みます。いやそんなことより肝心の銘柄ですが…

ブリジストンPlayz PXに決定。直進性と乗り心地の両立が売りだそうで、
ハイドロシトロエンに打ってつけじゃないか！と感じたのでチョイスしました。
サイドウォールがしっかりしていることも選んだ理由の一つです。
巷で流行りの薄くてふにゃふにゃしたエコタイヤなんかじゃ不安ですからね…
（なにしろV-SXは車重が1,380kgもある…）


よし、では交換。

サイズ的に微妙な感じであったものの、数値上は問題ない筈なので安心していた。
それでも、安いだけが取り柄の量販店では「装着は無理」と宣告されたかもしれず…


今回はメーカー直営のタイヤ専門店での装着だったので、、、

技術は確かですし丁寧に作業してくれるので、安心してお任せできました。
タイヤ館のKさん、どうもありがとうございました。


それでマッチング具合はどうかといえば…


14inchホイールがサイズ的にも、またデザイン面でも申し分無いのは言うに及ばず…

色変えも上質な雰囲気を醸してくれて、うーん、いいねぇ、と、密かに自画自賛。


勿論、タイヤの方もいい感じです。

そもそもハイドロシトロエンの特徴は、直進性に優れ、操舵感はクイックで素直。
乗り心地は基本的に柔らかく路面のうねりを鷹揚に受け止めてエアカーの如し。
但し、荒れた道路の突起や段差等は丁寧に拾ってゴツゴツと振動を伝えてくる…
といったものです。

つまり、とても柔らかいけどしっかりした足回りで矢の様に真っ直ぐ走り続ける、
そんなクルマがハイドロシトロエンなのであります。

バブル期のセルシオみたいにとにかく柔らかくウルトラソフト、ではなくて、
通常は穏やかでソフトなれど路面の状況はしっかり伝えて安心感を与えてくれる、
スポーティさとは全く異なる次元での、運転が楽しくなるセッティングなのです。

Playz PXは、そうした特徴を路上で判り易く表現してくれる、といいましょうか…
具体的には操舵感の優れること、サスペンションのソフトさとしっかり感を強調、
そしてクルマが自ら前へと進みたがっているように錯覚するほど良好な直進性。
まさにハイドロの良さを引き出してくれるタイヤだなぁ、と思います。


当初はレグノもいいかも、と考えていましたが…
（なにしろ私にとってXantiaは高級車の類いですから…）

直進性ではレグノに勝るというPlayzにして本当に良かった。


もう少し走り込むとゴツゴツ感は若干和らぐであろうと想像しますが、
いずれにしても、、、

旧来からのハイドロシトロエン愛好家向きなタイヤであるのは確かなようで…
Xantia V-SXとの相性はなかなか良好、大いに気に入っておりまーす。